AMSTERDAM - De luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit) heeft een last onder dwangsom (LOD) opgelegd aan easyJet. De luchtvaartmaatschappij heeft op Schiphol, ondanks een waarschuwing in december 2025, opnieuw ongeoorloofd gebruikgemaakt van de vervuilende hulpmotor (de auxiliary power unit, APU). Dit terwijl er schonere alternatieven beschikbaar waren. Bij elke volgende overtreding krijgt easyJet een dwangsom opgelegd van €2.500,- tot maximaal €50.000,-. De LOD is bedoeld om herhaling in de toekomst te voorkomen. Als het nodig is, kan de luchtvaartautoriteit een hogere LOD opleggen aan easyJet.

Schadelijke uitstoot

Een stilstaand vliegtuig op de luchthaven heeft stroom nodig voor elektriciteit en airconditioning aan boord. Vaak wordt hiervoor de APU gebruikt. Deze hulpmotor draait op kerosine en zorgt voor geluidsoverlast en schadelijke uitstoot zoals stikstofoxiden, zwaveldioxiden en fijnstof. Om de luchtkwaliteit voor medewerkers op Schiphol en omwonenden te verbeteren, moet de APU zo min mogelijk aanstaan. Met haar toezicht hierop wil de ILT-Luchtvaartautoriteit bijdragen aan een veiliger, gezonder en duurzamer Schiphol.

Ongeoorloofd APU-gebruik stijgt

De ILT-Luchtvaartautoriteit merkt dat het ongeoorloofd gebruik van de APU in de eerste helft van 2026 is gestegen. In 2025 constateerde de luchtvaartautoriteit dat de APU 10 keer zonder geldige reden is gebruikt. In de periode van 1 januari tot en met juni 2026 zag de luchtvaartautoriteit dat dit al 9 keer is gebeurd. 4 luchtvaartmaatschappijen kregen hiervoor een waarschuwing. In 2023 kregen zowel Delta Air Lines als KLM een LOD opgelegd voor het ongeoorloofd APU-gebruik. Sinds 1 januari 2026 heeft de ILT-Luchtvaartautoriteit bij deze 2 airlines tot nog toe resp. 1 en 4 keer de dwangsom van €2.500,- ingevorderd.

Schonere alternatieven

Het gebruik van de APU is vastgelegd in het luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol en de Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Een vliegtuig heeft altijd stroom nodig als het niet voor langere tijd stilstaat. De APU mag alleen worden gebruikt als er geen schonere opties beschikbaar zijn, zoals een installatie voor airconditioning (pre-conditioned air unit, PCA), een vaste stroomaansluiting (fixed power unit, FPU) of een mobiele stroomvoorziening (ground power unit, GPU). Ook mag de APU worden gebruikt bij bepaalde weersomstandigheden, bijvoorbeeld bij zeer hoge of lage temperaturen. Tot slot mag de APU aanstaan vlak voor vertrek of net na aankomst.

Beperken gebruik hulpmotor op Schiphol

Begin 2023 hebben Schiphol en andere betrokkenen de opdracht gekregen om een actieplan te maken met maatregelen om het APU-gebruik te verminderen. Schiphol heeft ondertussen steeds meer vliegtuigopstelplaatsen voorzien van schonere opties zoals PCA en FPU. De ILT-Luchtvaartautoriteit blijft de regels voor het APU-gebruik op Schiphol controleren. Ook blijft de luchtvaartautoriteit in gesprek met Schiphol en de sector om het gebruik van schonere alternatieven te stimuleren en het gebruik van de hulpmotoren te beperken.